Комментарии к фотографиям

Леонид Агафонов · Санкт-Петербург · 28.07.2015 20:08 MSK

Скорее всего для крыши, шаблоны под основания светильников видны.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 28.07.2015 19:07 MSK

Эта тема давно прорабатывалась, но вот наконец пошла движуха.

andreev · Санкт-Петербург · 28.07.2015 19:02 MSK

Ого. Новый проект модернизации?

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 28.07.2015 18:02 MSK

Или для изготовления каркаса крыши?

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 28.07.2015 15:50 MSK

Пойдёт на модернизацию на ОЭВРЗ.

Андрей Корнильев · Санкт-Петербург · 28.07.2015 13:22 MSK

Самый первый ЛМ-68М выпущен в сентябре 1973 года и первоначально эксплуатировался в трампврке имени Скороходова, как и последующие четыре вагона изготовленные в 1974 году. Списан ЛМ-68М 4401 (7001) в 1986 году. В начале 1980-ых годов работал как прицепной безмоторный вагон в хвосте 2-вагонного поезда. Такие вагоны назывались ЛП-68М один штрих. В то время возникли трудности с поставками тяговых двигателей с завода "Динамо" и поэтому у нас в Ленинграде пытались переделывать некоторые ЛМ-68 и ЛМ-68М на заводе в прицепные и существовало два варианта таких вагонов. Кстати, создание прицепного вагона ЛП-83 было вызвано также этой причиной.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 28.07.2015 10:30 MSK

Название модели на данный момент неизвестно, поэтому пока будет РТ [4С]. 4С - индекс этих рельсотранспортёров в чертежах ВАРЗа.

Андрей Соколов · Санкт-Петербург · 28.07.2015 9:37 MSK

Ром, тут, скорее всего, он не совсем белый. Железно белое окно у шкафа э/о у кабины. Остальное - нет наверно. На соседних фотографиях это тоже заметно.

andreev · Санкт-Петербург · 28.07.2015 0:14 MSK

Температура кадров разная. Ничего плохого в том, что здесь теплее не вижу :)

andreev · Санкт-Петербург · 28.07.2015 0:13 MSK

Не вроде бы, а так и есть.
Авария произошла, если память не изменяет, ещё во времена Гаева.

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 27.07.2015 22:46 MSK

Московский проспект. За спиной фотографа Трампарк-1. За трамваем - Новодевичий монастырь, но здания церквей без куполов и монастырь не огорожен глухим забором. Судя по "лире" - справа от фотографа въездные ворота парка.
Кстати, такие фонари (виден за трамваем) были только в Ленинграде и только на некоторых центральных улицах и площадях.

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 27.07.2015 22:24 MSK

http://trams.ru/ph.php?pid=25565 - вот тут чисто белый, а на снимке вверху - чуть отдаёт светло-кремовым.
ПыСы - у меня хороший монитор, специально выбирал для работы с фотографиями (чётко передаёт незначительные оттенки цветов).

Yosheek · Санкт-Петербург · 27.07.2015 21:13 MSK

у нас ли..

ПК155+84 · Москва · 27.07.2015 20:45 MSK

Сейчас их вроде в перегонки вцепляют иногда
А та авария (с каких пор слово "тр***е" стало не***зурным??) скорее всего послужила лишь поводом для "эффективной" команды Беседина окончательно перевести грузоперевозки метрополитена на автотранспорт. Это решение назревало давно и причины его я слышал самые разные
По "И" будет отдельная фотография, когда я доберусь до соответствующей папочки. И по второму наверное тоже :)

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 27.07.2015 17:14 MSK

Не могу определить где это снято.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 27.07.2015 16:55 MSK

В чертежах они обозначаются как ЛПГ-33 (индекс 6Г). Обновил название модели.

andreev · Санкт-Петербург · 27.07.2015 14:47 MSK

Аналогично :)

Чока · Москва · 27.07.2015 12:52 MSK

Тоже вижу на фото белый.

andreev · Санкт-Петербург · 27.07.2015 12:12 MSK

Шестнадцатиэтажный девятиподъездный панельный жилой дом.
Индивидуальный проект.
Конструктивизм 70-х г.г. ХХ в.
Модернизированная вариация на тему
дома-коммуны.
Закончен и сдан в 1986 г.
Количество квартир: 980.

Строительство дома под кодовым названием “Титаник” было закончено в 1986 году группой архитекторов под рук. Владимира Бабата, однако задуман он был существенно раньше, еще в 1970-е, предположительно, при участии Леонида Чериковера - автора превосходного жилого дома № 1 по Покровскому бульвару (1936 г.).
“Титаник” строился Министерством атомной промышленности СССР. Это выразилось в качестве бетонных стен и феноменальной толщине оконных стекол - 6 мм! Не менее замечательно и “вертикальное расслоение” дома. На верхних этажах были запроектированы двухэтажные квартиры площадью до 200 м. По рассказам жильцов, знавших дом еще до его рождения, проект прошел все инстанции, но на последнем просмотре в ЦК (?) было сказано, что такие квартиры не сопоставимы со званием советского человека. Верхний 15-й этаж было велено срезать.
А дальше началось самое интересное – прораб, до тех пор строивший только атомные реакторы и не слишком боявшийся начальников из Мосстроя, сказал, что не даст загубить такой невероятный проект. И не дал: формально он принял приказ, но квартиры 14 этажа сделал-таки двухэтажными согласно проекту – только верхний уровень “выполз” в технический этаж, под самую крышу. Подъезды соединены проходами внутри здания.

Маленькая справка :)

Yosheek · Санкт-Петербург · 27.07.2015 12:11 MSK

потому и вопрос.. как сейчас используют?

К радуге вопросов нет)

А у них одна из перевозимых кол.пар в кривой ушла с места, пробила борт и заклинила состав в тоннеле. Многочасовое тр***е с высвобождением состава и освобождением тоннеля побудило запретить грузовые поезда.