Удалось выяснить некоторые подробности по модификациям:
- В Волгоград с заводского № 3 поставлялись вагоны 71-154.1 - тот же 71-154, только использовались разъёмы ILME вместо разъёмов Harting.
- Для Санкт-Петербурга в 2011-м году начали делать 4 вагона модификации 71-154.2, но потом первые три переиграли на Волгоград и их было решено переделать в 71-154.1.
- По заводскому № 013 извещений или служебок о переделке в 71-154.1 нет, поэтому он остался 71-154.2.
- Была ещё разработана модификация 71-154.3 - тот же 71-154.2, только с э/о "ЭПРО" (предыдущие модификации были с э/о "Чергос").

Чем отличаются 71-154.1 и 71-154.2?

Отличались жгутами, разъёмами, кабель-каналами (в одной из служебок пишут о замене пластиковых кабель-каналов (71-154.2) на металлические (71-154.1)), принципиальной электрической схемой, используемым оборудованием (видеокамеры, система АЛС-АРС).
К сожалению, у меня есть информация только по электрооборудованию, но есть предположение, что были отличия и в кузовах. Например, с заводского № 10 стали делать люки в полу.