По спискам Михаила Жукова вагон с заводским № 143 имел номера 7110->5403. Где истина?

Я тоже обращал внимание на расхождение в записях по ленинградским ЛМ-68М 7108 и 7110 по нумерации до 1982 года. Вообще, разрыв между городским номером и заводским у ЛМ-68М в 1976-1981 годах должен составлять тридцать три единицы, то есть с начала их серийного выпуска в 1975 году 33 вагона ушли в другие города. В сентябре 1973 года выпущен первый образец, в 1974 году опытная партия и все эти вагоны остались в Ленинграде и поэтому никакого разрыва между городской и заводской нумерацией быть не могло. А в 1975 году разрыв начал составлять сначала три единицы,затем восемь, девять, семнадцать,двадцать три, двадцать восемь и наконец тридцать три единицы... и это примерно с ленинградского ЛМ-68М 7045, который имел заводской № 78. Так что по логике ЛМ-68М с парковым номером 2401 (по старому 7108) должен был иметь заводской номер 141. Ленинград долго добивался, чтобы все выпущенные новые вагоны у себя на месте оставлять в городе и в период 1976-1981 годов ЗРГЭТ выпускал новые вагоны только для нашего города. А разрыв в тридцать пять единиц между городской и заводской нумерациями у ленинградских ЛМ-68М чётко прослеживался в период с декабря 1981 и по февраль 1982 года.
И об датах изготовления вагонов. Дело в том, что вплоть до конца 1978 года у ЛМ-68М на заводских табличках указывался только год выпуска и месяц с годом стали указываться на вновь выпущенных вагонах лишь с самого начала 1979-го.