Он ещё поедет?

Нет.

А что с ним? И если известно, что с ним будет дальше?

Загуглите. Все подробно уже не раз расписано на просторах всемирной паутины.

Если кратко, то ситуация с вагоном такая. Вагон был в Москве на испытаниях, но на баланс Мосгортранса не принимался и Мосгортансу не принадлежит. Результаты испытаний оказались неудовлетворительными, но вагон по каким-то юридическим причинам (вроде как смена формы собственности завода-производителя) обратно на завод забирать не стали.
Москва его выкупать не будет, другие города тоже не заинтересованы в нём, т.к. там много уникальных узлов, в том числе уникальные тележки. Так вагон и стоит на ответственном хранении в Красноресненском депо, частично разукомплектованный.

Нет, не так. То, что вагон не стали брать связано не с результатами испытаний, а с заморозкой проекта транспортной системы, под которую он делался. Насколько я помню, решение МВК по запуску в серию было получено, это и есть вполне удовлетворительный результат испытаний.
УКВЗ форму собственности не менял: ФГУПом был, ФГУПом остался. Но УКВЗ был только подрядчиком, заказчиком работ был то ли "Вагонмаш", то ли "Дедал". После отмены испытаний между УКВЗ и питерцами шли суды по поводу сроков и качества работ, между "Мосгортрансом" и кем-то из них - по поводу оплаты ответственного хранения. Была ещё такая контора, как ОТТЗ. Как я понимаю, собственником 71-630 оставался всё-таки "Вагонмаш", но он отбросил коньки.
В Москве в своё время зависал на безответственном хранении другой трамвай - 71-281 - и ничем хорошим оно для него не кончилось: http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=15451&LNG=RU. Скорее всего рыжего ожидает та же судьба, а жаль.

Даже если проект не заморозили, то вагон на той стадии всё равно не стали бы брать как раз из-за большого количества нареканий. Трамвайку надо было отправлять на завод для доработки.

К красно-белым соседям по трупному ряду нареканий было выше крыши, но их же брали.