Вообще-то правильное обозначение данного вагона, если говорить о том периоде когда он был прицепным безмоторным, ЛП-68М". В начале-середине 1980-ых годов в связи с возникшими трудностями из-за поставок тяговых двигателей с завода "Динамо" в Ленинграде осуществлялась переделка части ЛМ-68 и ЛМ-68М в прицепные безмоторные. Существовали варианты безмоторных прицепных ЛП-68" и ЛП-68М", ЛП-68`, ЛП-68М`. Наиболее распространёнными являлись ЛП-68М` и эти вагоны ходили в составе двух и трёхвагонных составов в хвосте. У этих вагонов отсутствовали двигатели, были сняты пантографы, но имелся воздушный тормоз. ЛП-68М" это вариант прицепных вагонов без двигателей и тормозов, но у них был пантограф для запитки третьего вагона, то есть они ходили в составе 3-вагонных составов вторыми. Очевидно данный вагон восстановлен как моторный в 1990 году и он оказывается был единственным из ЛП-68М" переделанным обратно в моторный, хотя по официальным данным списан в апреле 1990 года.