Комментарии к фотографиям

Дмитрий Михайлов · Уфа · 03.08.2015 6:09 MSK

Вышла на линию

Дмитрий Михайлов · Уфа · 03.08.2015 4:32 MSK

Стоит опечатанным

Дмитрий Михайлов · Уфа · 03.08.2015 4:31 MSK

Вышла на линию

Дмитрий Михайлов · Уфа · 03.08.2015 4:30 MSK

Машину порезали

Дмитрий Михайлов · Уфа · 03.08.2015 4:29 MSK

Вчера порезали

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 02.08.2015 16:26 MSK

Только сейчас дошло - это скорее всего отремонтированный ПВ для другого города. Год постройки уберу, ибо в 30-е годы часть ПВ переделали в бесфонарные.

Андрей Корнильев · Санкт-Петербург · 02.08.2015 15:59 MSK

В альбоме Д.И.Кондратьева прицепные вагоны ПВ второй очереди петербургского трамвая всё-таки упоминаются! Помимо сводной таблицы, где приводятся типы моторных и прицепных вагонов, годы выпуска, количество выпущенных экземпляров, нумерация есть и краткое описание и ссылки на листы с чертежами
В описании сказано, что в 1913-1917 годах поступило 212 вагонов ПВ и даётся ссылка на лист 39. Еще говорится, что в связи с нехваткой прицепных вагонов в 1925-1926 годы 95 моторных вагонов "Бреш" переделываются в прицепные и даётся ссылка на лист 37. Как я понимаю какое-то время отечественные заводы трамвайные вагоны не выпускали и поставка возобновилась лишь в 1925 году. Как говорится в описании в 1925 году с Коломенского завода поступило 10 вагонов ПВ, в 1927 ещё 40, ЦВМ изготовили 5 вагонов ПВ и ещё от завода "Красный Путиловец" поступило 20 вагонов с арочной крышей.
В сводной таблице приводятся номера вагонов ПВ переделанных из моторных и вагоны с арочной крышей от "Красного Путиловца" и все эти вагоны помечены специальными значками.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 02.08.2015 12:51 MSK

>Может быть просто дважды/триджды КВРнутый Бреш.

Это не Бреш.

>1913-1927 годов изготовления.

А в 1927-м году их кто делал?

>Нумерация вагонов 691-985.

Но на фото отчётливо виден номер 20. Вполне возможно, что вагон позже перенумеровали.

andreev · Санкт-Петербург · 02.08.2015 12:27 MSK

Капиталенный Егоровец.

Yosheek · Санкт-Петербург · 02.08.2015 11:57 MSK

в чертежах нашли проекты капиталки 50х гг. Брешей. Может быть просто дважды/триджды КВРнутый Бреш.

Андрей Корнильев · Санкт-Петербург · 02.08.2015 11:38 MSK

Нашел у себя в материалах упоминание про прицепные вагоны ПВ! Так, вот, прицепные вагоны серии ПВ это вагоны второй очереди отечественных заводов 1913-1927 годов изготовления. Часть вагонов переделана из моторных МВ с постановкой на свободные оси. Нумерация вагонов 691-985.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 02.08.2015 0:28 MSK

Точно в 1926-м году? Тогда отмечу.
Я тоже подумал про общую нумерацию, но есть фотография ПСа под номером 19...

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 01.08.2015 23:50 MSK

Да всё, что угодно - территория ПТМЗ (ВАРЗ/ЗРГЭТ), какой-то трампарк, конечка, линия на каком-нибудь карьере...

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 01.08.2015 23:46 MSK

Их было построено 20 штук в 1926 году. Вполне возможно, что их включили в общую серию с ПС. В "Кондратьевском альбоме" они вообще не упоминаются.

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 01.08.2015 23:19 MSK

Как будто вагон по междупутью шпарит :)

Андрей Корнильев · Санкт-Петербург · 01.08.2015 17:06 MSK

Как я понял снимок сделан в то время, когда ВАРЗ № 1 и Троллейбусный завод в нашем городе были одним предприятием. Произошло это объединение если память не изменяет в 1974 году и единое предприятие стало называться ЗРГЭТ(Завод по ремонту городского электротранспорта). Насколько помню в конце 1970-ых - начале 1980-ых на троллейбусном заводе ремонтировалось по 250 троллейбусов в год. Про нынешнее время вроде бы проскакивает цифра в 60 машин.
А как же обстояло дело с заводским ремонтом трамвайных вагонов в лучшие годы? Насколько знаю в конце 1970-ых годов у ВАРЗа была большая ремонтная программа. Завод занимался помимо строительства новых вагонов капитальным ремонтом старых и выполнял ещё работы по среднему ремонту. Так, ЗРГЭТ в 1979 году должен был отремонтировать всего 740 вагонов и в это число входили как раз те вагоны, которым необходимо было произвести средний ремонт. В начале 1980-ых годов чтобы разгрузить завод и чтобы он больше сосредоточился на капремонтах начали создавать базу среднего ремонта с привлечением к работе двух трампарков. И всё равно завод ремонтировал свыше 500 вагонов в год. А, вот, к концу 1980-ых годов произошёл спад. И новых трамвайных вагонов стали выпускать меньше и число откапиталенных не доходило даже до трёхсот. Так что предпосылки к сворачиванию трамвайного движения в городе закладываться начали именно тогда, если даже не раньше в середине 1980-ых годов...
Так, что те 60 троллейбусов, которые проходят ежегодно заводской ремонт может быть не так уж это плохо по нынешним временам. По трамваю по части проведения капмтальных ремонтов вагоноа падение наверное вообще несопоставимое даже по сравнению с позднесоветским периодом.

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 01.08.2015 13:18 MSK

Так вагон вообще был построен в Ленинграде :) Но это не значит, что надо новый город заводить, а 1991 году делать массовый перевод всего подвижного состава из города Ленинграда в город Петербург.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 01.08.2015 0:19 MSK

Долго определял что за вагон на фото. По описанию подошёл ПВ бесфонарного исполнения, построенный в сер. 20-х годов на заводе "Красный Путиловец". Но непонятно почему такой бортовой номер, ведь как известно номера с 1 по 335 носили вагоны ПС.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 01.08.2015 0:11 MSK

Какая-то конечная или трампарк?

Yosheek · Санкт-Петербург · 31.07.2015 23:34 MSK

нее. круче! 2 ЛАЗа, 2 ЛМа и 2 ГАЗа)