Комментарии к фотографиям

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 15.06.2015 9:31 MSK

> Есть примеры, когда на заводской табличке написана дата постройки, которая не является фактической

Максим, это исключения. И эти исключения должны быть отражены в примечании (на заводской табличке ХХ, а фактически YY). В случае с ЛВСами 1990-х годов постройки я доверяю заводским табличкам. Дата, написанная кисточкой и краской(!) на кузове ЛВСов - это, скорее, дата приёмки или передачи вагона предприятию (для удобства учёта по бухгалтерии и исчисления сроков амортизации), а не фактическая дата постройки. И у меня нет сомнения, что иногда готовые вагоны на ПТМЗ стояли по 1-2-3 месяца.

> Порою заводские таблички "гуляют" по транспортным средствам.

Дим, это известный факт :) И он тоже должен быть отражён в примечании. Но мы сейчас не про этот случай.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 15.06.2015 8:26 MSK

>Я призываю учитывать в базе дату окончания постройки

Да, так правильней. Тогда в случае с УТМом - это самый конец декабря 14-го.

andreev · Санкт-Петербург · 14.06.2015 22:45 MSK

Максим, я ж не отрицаю оного :)
Я призываю учитывать в базе дату окончания постройки. Когда он поехал, обкатали — дело десятое уже.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 14.06.2015 21:51 MSK

Корректнее не бывает. В октябре его успели только доварить и покрасить в белый цвет. Свои первые шаги вагон сделал 19-го декабря 2014-го года, даже видео есть. А 23-го декабря вагон самостоятельно выехал из депо на веер.

andreev · Санкт-Петербург · 14.06.2015 20:45 MSK

>В случае с УТМом это был декабрь 14-го года.

Что есть не совсем корректно. Поскольку, это даже скорее дата приёмки. По факту, он мог быть закончен и в октябре.

Андрей Корнильев · Санкт-Петербург · 14.06.2015 19:31 MSK

С заводской таблички дата постройки вагона 12.93. Дата постройки с бортнадписи 27.12.93. А по официальному списку, составленному по состоянию на 1 января 2000 года вагон построен 04/01/94.

Дмитрий Михайлов · Уфа · 14.06.2015 14:47 MSK

Ну как сказать... Порою заводские таблички "гуляют" по транспортным средствам. В Уфе есть троллейбус, который уже сменил 3-ю заводскую табличку (да и номер соответственно)

Да и плюс - те же выставочные экземпляры. ТС построено раньше той даты, что написано на табличке.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 14.06.2015 13:29 MSK

>мы вносим данные по заводской табличке
>А заводская табличка одна и на все времена и на ней указано именно окончание строительства вагона.

Не всегда. Есть примеры, когда на заводской табличке написана дата постройки, которая не является фактической (бывает, что сильно отличается). Один из таких примеров вагон 71-407-01 № 7500: на табличке написано, что вагон построен в сентябре 2014-го года, но факту в тот момент его ещё только варили. В таких случаях надо ставить дату, когда вагон смог поехать сам. В случае с УТМом это был декабрь 14-го года.

Роман Агапитов · Санкт-Петербург · 14.06.2015 10:33 MSK

Спасибо, отредактируем дату изготовления.
В отличие от СТТСа, мы вносим данные по заводской табличке (а не по бортнадписям и дате поступления в парк), т.к. бортнадпись можно было написать какую угодно и переписать при необходимости. А заводская табличка одна и на все времена и на ней указано именно окончание строительства вагона.

Андрей Корнильев · Санкт-Петербург · 12.06.2015 20:28 MSK

Вагон построен по данным с заводской таблички в марте 1991 года. Дата постройки с бортнадписи 07.03.91, а согласно официальному списку составленному по состоянию на 1 января 2000 года дата постройки 09/06/91. Да так оно и есть. В официальном списке,как надо понимать, даётся дата не постройки, а окончательной приёмки вагона. В 1991 году 17 новых вагонов задерживались на заводе и об этом писалось даже в "Ленинградской правде". Вот, этот вагон очевидно из числа тех семнадцати вагонов... Ведь после ЛВС-86К с заводским номером 1157 в город долго не поступало новых вагонов, которые начали появляться лишь к лету.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 11.06.2015 16:08 MSK

Обычную, это же КВР.

Yosheek · Санкт-Петербург · 11.06.2015 14:25 MSK

дельфинью?

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 11.06.2015 10:17 MSK

Одну пластиковую кабину уже приделали.

Максим Ляденко · Санкт-Петербург · 11.06.2015 10:05 MSK

Ему сделают пневматику и переделают кабину под учебную. Кстати, Я вчера в ЦКРе этот вагон не заметил.

Олег Соловьев · Санкт-Петербург · 10.06.2015 23:31 MSK

все время вроде на 9-ке а тут на 55

Владимир_В_Е · Санкт-Петербург · 10.06.2015 22:40 MSK

Будут переделывать в асинхронник? Или поставят обычное оборудование от ЛМ-99К

ПК155+84 · Москва · 10.06.2015 22:32 MSK

...а потом кондукторша подошла и спросила, может ли моя мыльница фоткать потусторнние сущности :)

andreev · Санкт-Петербург · 10.06.2015 17:19 MSK

Выглядело. Увы :(

Дмитрий Михайлов · Уфа · 10.06.2015 14:00 MSK

Выглядит очень уютно)

Андрей Корнильев · Санкт-Петербург · 09.06.2015 17:27 MSK

Спасибо за информацию. Насколько помню исходная машина ЗиУ-5Д 2318 в своё время ходила закрепленной на "шестёрке" и где-то перед весной 1978 года удалось даже проехаться на ней. Впечатление от машины осталось такое. Ничего в ней от первозданного не осталось и в целом видно было по всему она не свежая. И всё-таки это как я думаю на тот времени была исходная ещё не с перебитым номером машина. А машины с парковой нумерацией 2301-2320 когда были новыми имели жёлтую с двумя красными полосами окраску. 2301-2310 это очевидно ЗиУ-5Д 1971 года поступления, а вот 2311-2320 поступили годом позже. Решил для сравнения привести нумерацию ленинградских ЗиУ-5 по первому и третьему паркам. Это опять же мои наблюдения от 1972-1973 годов и далее.
1-ый парк:
ЗиУ-5 (5Г)
1101-1184
1351-1356
ЗиУ-5Д
1185-1190
1193-1194
1196-1200 все чётные
1201-1212
1214-1240 все чётные
1253-1283 все нечётные
1285-1289
1291-1306
Учебные машины: 1104, 1107
Как видно в первом парке имелось несколько больше ЗиУ-5 и ЗиУ-5Г чем во втором. А ЗиУ-5Д я насчитал 73 штуки и самыми последними машинами ЗиУ-5Д, как впрочем и всего семейства ЗиУ-5 в обоих парках надо считать машины с бортовыми номерами соответственно 1306 и 2327. Что касается машин с парковой нумерацией 1351-1356 и 2351-2356, то как я думаю это перестановка в нумерации осуществлена позднее 1971 года, видимо машины сначала имели другие номера и их номера потребовалось высвободить для более новых машин.
И,наконец, третий парк:
ЗиУ-5 (ЗиУ-5Г)
3101-3284
ЗиУ-5Д
3285-3318
3320-3324
3326-3352 все чётные
3354-3361
Учебные машины: 3176, 3250
Какой можно сделать вывод по третьему троллейбусному парку Ленинграда касательно ЗиУ-5? Третий парк располагал наибольшим числом ЗиУ-5 всех выпусков вместе взятых и особенно много в парке имелось машин ранних модификаций, включая и ЗиУ-5Г. Зато ЗиУ-5Д там было как раз меньше всего и по моим наблдениям в 1972-1973 годы и в дальнейшем их имелось в парке 60 штук.